【聚焦】一场动力电池市场的“搅局战”拉开帷幕

作者:亚博yabo888vip网页版登录发布时间:2023-04-21 00:25

本文摘要:大众、宝马等国际主流车企争相重新加入自辟电池厂队列,一场动力电池市场的“搅局战”拉开帷幕。日前,戴姆勒耗资5亿欧元修建的超级锂电池工厂在德国动工,沦为迄今为止欧洲仅次于的电池生产基地。据理解,该生产基地电池将供应给其汽车业务以及由旗下飞驰和VivintSolar公司投资的家居能源存储系统上。自特斯拉宣告修建超级电池工厂后,国内外主流车企也减缓修建动力电池厂的步伐。

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大众、宝马等国际主流车企争相重新加入自辟电池厂队列,一场动力电池市场的“搅局战”拉开帷幕。日前,戴姆勒耗资5亿欧元修建的超级锂电池工厂在德国动工,沦为迄今为止欧洲仅次于的电池生产基地。据理解,该生产基地电池将供应给其汽车业务以及由旗下飞驰和VivintSolar公司投资的家居能源存储系统上。自特斯拉宣告修建超级电池工厂后,国内外主流车企也减缓修建动力电池厂的步伐。

根据公开发表信息辨别部分车企布局电池基地情况找到,除过戴姆勒、特斯拉外,大众、宝马、标准化、吉利、北汽、上汽、力帆、华泰等8家国内外车企都已提早布局,但目前仍未有电池厂确实投产。其中,预计特斯拉和吉利自辟电池厂今年下半年可月投产。

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根据车企布局情况,主要具备两大鲜明特点:一不存在两种形式:车企原为电池厂和合力电池企业合资建厂;二实力雄厚的经济实力是这些车企不具备的联合特征。再行并不认为车企建电池厂的形式不讲,经济实力早已沦为分化整车厂的众多高门槛。以特斯拉超级电池工厂为事例,其投资50亿美元,而根据最新消息表明,特斯拉正在计划今年年内发布新建2-4家某种程度规模的超级工厂选址情况。

对于车企原为电池厂的原因,业内人士完全一致的观点是:动力电池作为整车的核心零部件,占有整车40%的成本,减少造车成本似乎是掌控核心零部件车企的仅次于动力。有涉及数据预测,特斯拉修建的超级电池厂可为其造车成本减少近30%。从将来来看,车企掌控核心零部件是汽车行业一贯有之的传统,新能源汽车行业也不值得注意。

毋庸置疑的是,车企的“搅局”必定造成动力电池市场竞争格局更为白热化,经过“大鱼吃小鱼”“慢鱼不吃快鱼”的出局角逐,动力市场也将南北确实的成熟期。


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